Die Flugtests wurden mit einem 5-blättrigen Quiet Fan Jet MTV-27 Propeller durchgeführt. Der Propeller ist bereits für den ursprünglichen Piper Meridian zugelassen und kann – sofern bereits installiert – auch für diesen Umbau verwendet werden.
Geringere Betriebs- und Unterhaltskosten
Der Wechsel der Motorenfamilie von der Mid-Size-Kategorie in die Small-Size-Kategorie ergebe einen beeindruckenden Unterschied bei den Betriebskosten, so MT-Propeller. Zudem lassen sich die Wartungskosten durch den Einbau des neuen Motors senken. Die direkten Kosten pro Flugkilometer schätzt MT-Propeller ähnlich hoch ein wie beim PA46-350P Mirage mit einem Lycoming-Triebwerk, jedoch mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 260 KTAS in 30’000 ft. Die EASA-Zulassung ist für das zweite Quartal 2024 geplant, die FAA STC folgt.
Maximale Reichweite mit Höchstmenge an Treibstoff
(ISA, MTOW, kein Wind, ein Pilot, 45 Minuten Treibstoffreserve)
203 KTAS Reisegeschwindigkeit: 1340NM (2479km) @ 30000ft
203 KTAS Reisegeschwindigkeit: 1290NM (2387km) @ 28000ft
240 KTAS Reisegeschwindigkeit: 1160NM (2146km) @ 28000ft
258 KTAS Reisegeschwindigkeit: 960NM (1776km) @ 25000ft
