Als das CD-170 im Jahr 2020 mit einer TBR von 1200 Stunden auf den Markt kam, hat sich Continental vorgenommen, die TBR zu erhöhen. Es ist der leistungsstärkste Motor der CD-100-Serie, und als Ergebnis dieser Bemühungen hat er nun eine TBR, die mit der seiner leistungsschwächeren Vorgänger mithalten kann. Das Team habe diesem Entwicklungsprojekt Priorität eingeräumt, da es den Besitzern und Betreibern der Flugzeuge einen zusätzlichen Nutzen bringe, so das Unternehmen. Sie können nun 600 Flugstunden mehr hinter ihrem FADEC-Motor (Full Authority Digital Engine Control) verbringen.

10 Millionen Flugstunden

«Wir sind stolz darauf, dass mehr als 10 Millionen vertrauenswürdige Flugstunden mit unseren Dieselmotoren geflogen wurden», sagte Oliver Leber, Vice President of Global Sales & Applications Engineering. «Diese wachsende Zahl von Flugstunden zeigt, dass die Piloten die einfache Bedienung der Einhebel-Leistungssteuerung im Cockpit schätzen, die den Piloten entlastet, während sie gleichzeitig von den Kosteneinsparungen durch die Verbrennung des günstigeren und leichter zugänglichen Jet-A-Kraftstoffs profitieren.»

Aufrüstung dauert 21 Tage

Die Jet-A-Kolbenmotoren von Continental sind bei Flottenschulen und Einzelbetreibern, die moderne Kolbenmotortechnologie suchen, beliebt. Sie sind in ausgewählten neu zertifizierten Flugzeugen von Flugzeugherstellern wie Tecnam, Diamond, Piper und Robin erhältlich. Darüber hinaus ist die CD-100-Serie auch als Standard Type Certificate (STC)-Nachrüstsatz für verschiedene Flugzeuge erhältlich, z. B. für bestehende Cessna 172 und ältere Piper PA-28, bei denen die Aufrüstung eines Standardmotors auf einen neuen Jet-A-Motor nur 21 Tage dauert.