Als ersten Schritt plant Airbus im Jahr 2022 einen Testflug eines A400M-Flugzeugs mit einer Treibstoffladung von bis zu 50 Prozent SAF. Dieser erste Testflug wird mit einem Triebwerk durchgeführt, um das Gesamtverhalten des Flugzeugs besser beurteilen zu können. Nach erfolgreichem Abschluss dieses Fluges mit einem Triebwerk wird Airbus voraussichtlich 2023 mit vier Triebwerken fortfahren.
Sobald die Erprobung auf der Basis von vier Triebwerken abgeschlossen ist, wird die A400M-Plattform offiziell für Kunden mit Zugang zu 50 Prozent SAF zugelassen. Darüber hinaus führen Airbus, OCCAR und die A400M-Nationen erste Gespräche, um den Fahrplan für die Zertifizierung und den Einsatz von 100 Prozent SAF zu entwickeln.
Kraftstoff noch nicht vollständig getestet
Dies wird natürlich nicht über Nacht geschehen. Diese Art von Kraftstoff muss zunächst vom Triebwerkshersteller technisch bewertet werden, bevor wir mit Flugtests beginnen können, um die TP 400M-Triebwerke für 100 Prozent SAF zu zertifizieren. Heute ist diese Art von Kraftstoff noch nicht vollständig standardisiert und getestet. «Wir befinden uns in der Vorphase für eine erste Machbarkeitsprüfung. Dieser Plan auf Triebwerksebene würde mit den erforderlichen Flugtestaktivitäten auf Airbus-Ebene für die endgültige A400M-Zertifizierung integriert werden», sagt Mike Schoellhorn, Chief Executive Officer von Airbus Defence and Space.
100 Prozent schon 2023?
Anfang 2022 führte Airbus Defence and Space den Erstflug des C295 Flight Test Bed durch, ein Forschungs- und Entwicklungsprojekt des europäischen Programms Clean Sky 2, das auf den Einsatz neuer Technologien und Materialien zur Reduzierung von Lärm, CO2 und NOx abzielt. Mit der C295 will Airbus auch eine Testkampagne für Flüge mit 50 Prozent SAF im Jahr 2022 und 100 Prozent SAF im Jahr 2023 durchführen.
Längerfristig sollen alle Flugzeuge mit SAF fliegen
«Das Ziel der Luftwaffe ist es, ihre Flotte auf Nachhaltigkeit umzustellen. Ihre Mission ist unsere. Wir unterstützen diese wichtigen Bemühungen gerne, und zwar nicht nur für die A400M, sondern für die gesamte Airbus-Flotte, die vom VIP-Transport bis zum Kampfjet reicht», sagte Mike Schoellhorn.
«Der Übergang zu einer nachhaltigeren Zukunft ist eine grundlegende Aufgabe für alle. Die Umstellung von erdölbasiertem Kerosin auf nachhaltige Kraftstoffe spielt eine wichtige Rolle bei den Bemühungen der Luftfahrt um eine Reduzierung der CO2-Emissionen. Unsere Regierungsflugzeuge sind bereits für SAF freigegeben. In enger Zusammenarbeit mit der Industrie sind wir bestrebt, auch die A400M endlich zu zertifizieren. Mit Blick auf die Zukunft unterstützen wir alle Aktivitäten zur Einführung von SAF für unsere gesamte Flotte, einschliesslich der schnellen Düsenflugzeuge», sagte Generalleutnant Ingo Gerhartz, Chef der deutschen Luftwaffe.
Neben der Unterstützung nationaler Kundenaktivitäten hat Airbus einen langfristigen Fahrplan zur Erreichung einer 100-prozentigen SAF-Bereitschaft und -Zertifizierung für die A400M in Angriff genommen.
