Schon lange experimentiert Diamond Aircraft an einem fortschrittlichen Trainer. Zunächst nur auf der AERO 2015 als DART 450 mit einer Iwtschenko Progress AI-450S mit 370 kW (450 PS) als Luftaufklärungtrainer präsentiert (DART steht für Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer), will das Unternehmen jetzt mit einer verbesserten Version und einem Turboprop-Triebwerk von General Electric GE H75-100 mit 550 PS ernster genommen werden. Der inzwischen von den Chinesen aufgekaufte österreichische Flugzeugbauer zielt darauf ab, der einzige Flugzeughersteller zu werden, der die gesamte Palette für ein grundlegendes Flugtraining anbietet und seinen Blick somit auf den DART-550 Kunstflugtrainer richten lässt.
Flugerprobung wird nach Farnborough fortgesetzt
Im Gegensatz zu den meisten anderen Traineranbietern, die ihre Trainer in Ganzmetallbauweise herstellen, werden die Flugzeuge in Wienerneustadt ausschliesslich in der Faserverbundbauweise hergestellt. Das jetzt in England vorgestellte Flugzeug hat eine elektronischer Motor- und Propellersteuerung (EEPC) und einen Fünfblatt-MT-Propeller. Es verfügt über Martin Baker MK16 Schleudersitze und ein Garmin G3000 Avionik-System. Das modulare G3000-Flugdeck beinhaltet ein grosses hochauflösendes Flugdisplay in den vorderen und hinteren Pilotenpositionen. Die Dual Garmin Touchscreen-Controller (GTCs) dienen als Pilotschnittstelle zur Fluganzeige und enthalten eine Infrarot-Technologie, so dass Piloten ihre Handschuhe im Cockpit verwenden können. Der G3000 umfasst weltweite Kommunikations-, Navigations-, Überwachungs- und Flugverkehrsmanagement- (CNS / ATM) -Fähigkeiten sowie ein Terrain Awareness Warning System (TAWS), einen globalen automatischen abhängigen Verkehrsüberwachungsverkehr (ADS-B) und Wetter und eine Videoaktivierung.
Da die Garmin Avionik, Daten-Overlays nahtlos integriert sind, erhalten die Piloten eine hervorragende Schnittstelle im Cockpit. Der Schleudersitz MK AT16LG ist ein Katapult-Leichtbausitz, der mit Hilfe eines Raketenmotors mit Patronen betrieben wird. Der Sitz bietet einen sicheren Ausschuss, in Höhen zwischen Null und 25.000 ft und auch bei Null Geschwindigkeit. Die erwartete maximale Geschwindigkeit beträgt 265 KTAS mit einem MTOM von 2400 kg und eine Leermasse (komplett ausgestattet) von 1600 kg. Die maximale Flugdauer bei niedriger Geschwindigkeit des DART-550 beträgt 8 Stunden plus Reserve bei MTOM. Nach der Farnborough Air Show soll die Flugerprobung fortgesetzt werden. Es bleibt abzuwarten, wie ernst dieses Flugzeugen am Trainermarkt beurteilt wird.
