Das vollständig neu gestaltete Cockpit ist mit ergonomischen Steuerhörnern ausgestattet, die von denen des PC-24 inspiriert sind, und bietet eine verfeinerte Cockpit-Innenausstattung. Dank des Wegfalls des «Direct Vision» Cockpit-Fensterrahmens sorgt es zudem für eine noch bessere Sicht nach aussen. Im Zentrum des neuen PC-12 PRO steht das Pilatus Advanced Cockpit Environment ACE, basierend auf dem Garmin G3000 Prime. Drei immens grosse, hochauflösende 14-Zoll «Primary Flight Displays» sowie zwei 7-Zoll Sekundärdisplays – allesamt Touchscreens – und das von Pilatus entwickelte «Cursor Control Device» geben dem Piloten die vollständige Kontrolle über jede Phase des Fluges.
Autoland-Funktion als Standard
Durch die Integration des umfassenden Portfolios fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen von Garmin – einschliesslich der Notlandefunktion «Autoland» – bietet der PC-12 PRO ein Höchstmass an Sicherheit. Verbesserungen am integrierten «Stall Warning & Protection System» sowie am «Electronic Stability & Protection» tragen zusätzlich zur Sicherheit bei. Das Wetterradar wird durch eine neue, grössere Antenne unterstützt, welche die situative Wahrnehmung im Cockpit weiter verbessert. Die Autoland-Funktionalität ist ab 2026 Standard und in allen PC-12 PRO verfügbar.
Bewährtes Triebwerk
In einem einmotorigen Flugzeug ist die wichtigste Komponente ein bewährtes Triebwerk. Der PC-12 PRO ist mit der neuesten Version des Pratt & Whitney Canada PT6 ausgerüstet. Die digitale Schubregelung, das sogenannte «Autothrottle-System», verringert in Kombination mit dem vollautomatischen elektronischen Motor- und Propellersteuerungssystem (EPECS) die Arbeitsbelastung des Piloten, optimiert die Leistung, steigert die Kraftstoffeffizienz und schützt vor Triebwerküberlastungen. Der PC-12 PRO verursacht laut Pilatus viel weniger CO2-Emissionen und ist ausserdem für «Sustainable Aviation Fuel» SAF zertifiziert. Pilatus will mit der Auslieferung des bereits zertifizierten PC-12 PRO ab dem vierten Quartal 2025 beginnen.
