Die neue Ausrüstungsmontagehalle, H259, mit 9'600m2 Produktionsfläche dient der Ausrüstung der hinteren, in Hamburg gebauten Flugzeugrümpfe der A321XLR. Der Hangar beinhaltet modernste Technologien für den Betrieb und die Fertigung, wie zum Beispiel eine automatisierte Logistik, vollständig digitale Vorrichtungen und Teststationen, die jederzeit den Status der einzelnen Rumpfsektionen (sowohl in Bezug auf die Logistik als auch auf die Ressourcen) liefern.
Automatisierte Produktionslinie
Die fast 24 Meter langen Rumpf-Bauteile werden auf einer automatisierten «Pulse-Line» bestehend aus acht Stationen mit allen elektrischen und mechanischen Systemen sowie weiteren Elementen wie Fenstern, Fussbodenplatten oder Aussenantennen ausgestattet. Jede Rumpfsektion wird direkt im Anschluss an die Installation der Systeme ausgiebig getestet. Anschliessend werden die Rumpfsektionen an die Endmontagelinie in Hamburg übergeben.
Moderne Arbeitsumgebung
«Der Airbus-Standort Hamburg ist massgeblich an der Entwicklung und Fertigung der A321XLR beteiligt. Mit unserer neuen hochmodernen Ausrüstungsmontagehalle bauen wir nun die Kapazitäten zur Herstellung von A321-Flugzeugrümpfen aus und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Unterstützung unseres Ratenhochlaufs», sagte Andre Walter, Chef der zivilen Flugzeugproduktion von Airbus in Deutschland. «Neueste Standards in Produktion und Nachhaltigkeit wurden bei der Konzeption des Gebäudes berücksichtigt.»
Beschäftigte in Planung involviert
Die Stationen in der neuen Halle wurden in enger Abstimmung mit den Beschäftigten geplant, um sowohl einen effizienten Produktionsfluss als auch eine ergonomisch optimierte und moderne Arbeitsumgebung zu schaffen. Darüber hinaus wurde beim Innenausbau auch ein Schwerpunkt darauf gelegt, optimale Bedingungen für die Zusammenarbeit zwischen den Mitarbeitern in der Fertigung und den unterstützenden Funktionen zu erhalten.
Indienststellung ab zweitem Quartal 2024
Die A321XLR ist die nächste Evolutionsstufe der A320neo, die den Anforderungen des Marktes nach noch mehr Reichweite und Nutzlast gerecht werden soll und damit mehr Wert für die Fluggesellschaften schafft. Sie bietet eine beispiellose Reichweite (Xtra Long Range) von bis zu 4'700 nm, was 15 % mehr Reichweite als die A321LR entspricht. Mit 30 % geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitz im Vergleich zu Konkurrenzflugzeugen der vorherigen Generation soll dieses Flugzeug weniger Emissionen und weniger Lärm verursachen. Für die Passagiere bietet die neue Airspace-Kabine des A321XLR den gleichen hohen Komfort wie ein Langstrecken-Grossraumflugzeug. Für den A321XLR liegen derzeit fast 570 Bestellungen von 27 Kunden weltweit vor. Die Indienststellung ist für das zweite Quartal 2024 geplant.
