Die Teams verschaffen sich nun Zugang zum Bereich des Lecks auf der Startrampe 39B. Parallel dazu führen sie eine Zeitplanbewertung durch, um zusätzliche Daten zu erhalten, die eine Entscheidung darüber ermöglichen, ob der Austausch einer Dichtung entweder auf der Startrampe, wo sie unter kryogenen Bedingungen getestet werden kann, oder im Gebäude für die Montage durchgeführt werden soll.

Batterien müssen zurückgesetzt werden

Um die Anforderungen für die Zertifizierung des Flugabbruchsystems zu erfüllen, die derzeit auf 25 Tage festgelegt sind, muss die NASA die Rakete und das Raumfahrzeug vor dem nächsten Startversuch zum Vehicle Assembly Building VAB, dem Montagegebäude zurückrollen, um die Batterien des Systems zurückzusetzen. Das Flugabbruchsystem ist bei allen Raketen vorgeschrieben, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten.

Falscher Befehl gesendet – war Druckanstieg ursächlich für das Leck?

Während des Startversuchs am vergangenen Samstag entdeckten die Ingenieure ein Leck in einem Hohlraum zwischen den bodenseitigen und den raketenseitigen Platten, die eine 8-Zoll-Leitung umgeben, die zum Befüllen und Ablassen von flüssigem Wasserstoff aus der SLS-Rakete dient. Drei Versuche, die Dichtung wieder zu schließen, blieben erfolglos. In einer frühen Phase der Wasserstoffbeladung, dem so genannten Chilldown, bei dem die Startkontrolleure die Leitungen und das Antriebssystem abkühlen, bevor sie den superkalten flüssigen Wasserstoff bei minus 423 Grad F in den Raketentank leiten, wurde versehentlich ein Befehl gesendet, der den Druck im System vorübergehend erhöhte. Die Rakete blieb zwar sicher und es ist noch zu früh, um zu sagen, ob der Druckanstieg die Ursache für die undichte Dichtung war, aber die Ingenieure untersuchen das Problem.

Aufgrund der komplexen Bahnmechanik, die mit einem Start zum Mond verbunden ist, hätte die NASA Artemis I bis Dienstag, den 6. September, im Rahmen der aktuellen Startperiode starten müssen.