Die Beechcraft King Air 260 respektive T-54A werden die T-44C Pegasus-Flotte des Chief of Naval Air Training (CNATRA) ersetzen. Die T-44C Pegasus ist eine Variante der zweimotorigen und druckbelüfteten Beechcraft King Air 90. Die T-44 ist seit 1977 im Einsatz. Die neuen METS-Flugzeuge werden die Ausbildung modernisieren und eine Plattform für die mittlere und fortgeschrittene Ausbildung von Fliegern der US Navy, des US Marine Corps und der US Küstenwache in den Flugzeugen P-8, EP-3, KC-130, E-6, E-2, CMV-22, CV-22 und MV-22 bieten.
Spezielle Anforderungen
Zu den METS-spezifischen Funktionen gehören werksseitige Optionen für TACAN (Air to Air), Anstellwinkel (AOA), V/UHF-Funk, digitales Audiosystem, Triebwerkstrendüberwachung, zustandsabhängige Wartung plus, Beobachter-/Sprungsitz, Passagier-Missionssitze und Sauerstoffmasken für das ganze Gesicht. Die T-54A wird über eine aktualisierte Avioniksuite, Automatisierungsqualitäten sowie Virtual-Reality- und Augmented-Reality-Geräte verfügen, um die angehenden Piloten besser auf die modernen Flugzeuge vorzubereiten, die sie in der Flotte fliegen werden.
Auslieferung zwischen 2024 und 2026
Die King Air 260 METS wird in einer vollständig METS-kompatiblen, einsatzbereiten Konfiguration von der King Air-Produktionslinie von Textron Aviation in Wichita, Kansas, ausgeliefert. Das erste Los I sieht die Auslieferung von 10 neue Beechcraft King Air 260 Verkehrsflugzeuge und die dazugehörige Unterstützung vor. Mit den Lose II und III, falls die Optionen ausgeübt werden, würden jeweils bis zu 27 Flugzeuge für NAVAIR produziert. Die Auslieferung der Flugzeuge ist für die Jahre 2024 bis 2026 geplant.
