Die Bestellung hat ein Investitionsvolumen von 12 Milliarden US-Dollar zu Listenpreisen. Über den tatsächlichen Kaufpreis haben die Par-teien Stillschweigen vereinbart.

«Basis für Zukunft gelegt»

«Mit dem Ersatz viermotoriger Flugzeuge durch neue zweistrahlige Modelle legen wir langfristig und nachhaltig die Basis für unsere Zukunft. Für unsere Investitionsentscheidung war neben der Wirtschaftlichkeit der A350 und der B787 auch der deutlich geringere CO2-Ausstoss dieser neuen Generation von Langstreckenflugzeugen ausschlaggebend. Unsere Verantwortung für die Umwelt wird als Kriterium für unsere Entscheidungen immer wichtiger», sagt Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG.

Die Entscheidung, bei welcher Airline und an welchem Flughafen die bestellten Flugzeuge zum Einsatz kommen, wird zu einem späteren Zeitpunkt gefällt.

Investition in moderne, treibstoffeffiziente und lärmarme Flugzeuge

Die Investition in neue Technologie, Effizienz und Kundenkomfort sei eine Fortsetzung der laufenden Flottenmodernisierung bei den Fluggesellschaften der Group, schreibt das Unternehmen in einer Mitteilung. Die Airlines der Lufthansa Group betreiben heute eine Langstreckenflotte von 199 Flugzeugen (Stand: Dezember 2018), darunter zwölf hochmoderne Airbus A350- 900. Ab 2020 führt Lufthansa die neue Boeing 777-9 ein.

Mit dem Airbus A350-900, der Boeing 777-9 und der Boeing 787-9 werde die Lufthansa Group die sparsamsten Langstrecken-Flugzeuge ihrer Klasse, bezogen auf den Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke, betreiben, schreibt die Lufthansa Group. Im Schnitt verbrauchen die neuen Flugzeuge gemäss Angaben von Lufthansa nur noch rund 2,9 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Das seien rund 25 Prozent weniger als bei den Vorgängermodellen, was sich gleichermassen positiv auf die CO2-Bilanz auswirken werde.

Ökologisch und ökonomisch

Die bestellten Boeing 787-9 und Airbus A350-900 werden vor allem viermotorige Langstreckenflugzeuge ersetzen. Bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts soll die gesamte Lufthansa-Langstreckenflotte modernisiert werden. Allein die dadurch möglichen Treibstoffeinsparungen summieren sich auf 500'000 Tonnen im Jahr. Dies entspreche einer CO2-Einsparung von 1,5 Millionen Tonnen, schreibt die Lufthansa Group.

Mit den neuen, sparsamen Flugzeugen sinken die Betriebskosten gegenüber den Vorgängermodellen um rund 20 Prozent. Daneben will die Lufthansa Group die Flottenvielfalt und -komplexität in den kommenden Jahren deutlich verringern und bis zur Mitte der nächsten Dekade sieben Flugzeugtypen ausmustern, was Kosten und Komplexität reduziert, unter anderem bei der Wartung und der Ersatzteileversorgung.

Verkauf von sechs A380

Darüber hinaus informierte der Vorstand der Lufthansa Group den Aufsichtsrat in seiner heutigen Sitzung über die Veräusserung von sechs der 14 A380 an Airbus. Die Flugzeuge verlassen Lufthansa 2022 und 2023. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart.