Leonardo und Safran Helicopter Engines haben ihre Kräfte gebündelt, um die Fähigkeiten und die Wettbewerbsfähigkeit der nächsten Generation des einmotorigen Helikopters AW09 weiter zu verbessern. Das Serienmodell wird mit dem Arriel 2K-Triebwerk der 1000 PS-Klasse ausgestattet, der neuesten Generation der Arriel-Familie.
Wettbewerbsfähige Wartungslösungen
Die Wahl des neuen Triebwerks garantiert den effizientesten Grad an Industrialisierung, globaler Versorgung und Support für die Kunden. Das kombinierte Support-Netzwerk von Leonardo und Safran Helicopter Engines bietet innovative, vereinfachte und wettbewerbsfähige Wartungslösungen und Betriebskosten, die durch massgeschneiderte Servicepläne und SBH (Support-By-the-Hour)-Verträge sowie eine breite Palette an digitalen Dienstleistungen unterstützt werden. «Seit der Integration von Kopter in unsere Organisation und der Einführung des AW09 in unsere Produktpalette haben wir unser Engagement, dem Markt genau das zu liefern, was er von einem einmotorigen Helikopter nach den neuesten Standards erwartet, konsequent fortgesetzt. Die Entscheidung für dieses Antriebssystem steht voll und ganz im Einklang mit dieser Strategie», sagt Gian Piero Cutillo, Geschäftsführer von Leonardo Helicopters.
«Wir werden in den AW09 unsere grosse Erfahrung mit einmotorigen Helikoptern und die besonderen Eigenschaften des Motors einbringen.»
Franck Saudo, CEO von Safran Helicopter Engines
Leonardo und Safran Helicopter Engines blicken bereits auf eine langjährige und nun weiter wachsende Partnerschaft zurück, die von Antriebssystemen für leichte Twins bis hin zu Helikoptern der Supermittelklasse reicht. Die beiden Unternehmen teilen nun auch das grösste Interesse und Engagement für den einmotorigen kommerziellen Markt und dessen zukünftige Entwicklung.
Flugtests beginnen in Kürze
Das neue Antriebssystem ist bereits in den neuesten AW09 PS4 (Pre Series 4) eingebaut, der in Kürze mit den Flugtests im Kopter-Werk in Mollis beginnen wird. Der vierte Prototyp beinhaltet alle Entwicklungen, die auf dem vorherigen Prototyp, implementiert und getestet wurden, um die endgültige Konfiguration des AW09 zu erreichen. PS5, der nächste und letzte Prototyp, soll später im Jahr 2023 folgen.
Grosse Fortschritte im letzten Jahr
Das AW09-Programm hat im Jahr 2022 parallel zur Integration des Serienantriebssystems grosse Fortschritte gemacht, einschliesslich des Flugs der neuen und endgültigen Hauptrotorblätter und der Vereinbarung der Musterzulassungsgrundlage mit der EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit).
Entwicklung in der Schweiz
Die Entwicklung des AW09 wird von Kopter in der Schweiz fortgesetzt, unter Mitwirkung der gemeinsamen Teams von Leonardo und Kopter. Kopter soll ein Kompetenzzentrum für neue Leichthelikopter und ein Inkubator für neue Technologien für den Vertikalflug werden. Als solches wird es zur Entwicklung neuer hybrider und elektrischer Antriebssysteme beitragen und eine wichtige Rolle im Rahmen des strategischen Plans Be Tomorrow 2030 von Leonardo spielen, der darauf abzielt, auf dem Markt für zivile Drehflügler und moderne Luftmobilität eine führende Position einzunehmen.
Geräuscharm und gross
Der einmotorige AW09 bietet eine erhöhte Modularität, moderne elektronische Systeme, einen hohen Digitalisierungsgrad und die grösste Kabine und den grössten Frachtraum in seiner Kategorie. Seine überragenden Eigenschaften – einschliesslich hoher Reisegeschwindigkeiten und Hot-and-High-Fähigkeiten – werden mit einer geringen Lärmsignatur kombiniert, die aus der neu entwickelten dynamischen Baugruppe und dem ummantelten Heckrotor resultiert.
