Das neue Modell der Light Wing AG, der AC4GT, ist mit einem Rotax 915 iS Turbo-Einspritzmotor ausgestattet. Die thermostatisch geregelten Oel- und Wasserkühlsysteme wurden für den dauerhaften Schleppbetrieb optimiert. Der vollautomatische Single Lever Constant Speed Propeller sowie die nach hinten gerichtete On-Board-Kamera und Anzeige auf dem EFIS kann die Arbeitsbelastung im Schleppbetrieb signifikant erleichtern. Diese Kombination soll einen leisen und sparsameren Flugbetrieb gegenüber herkömmlichen Schleppflugzeugen erlauben.

Begeisterter Testpilot

Der Erstflug sei zur vollen Zufriedenheit aller Beteiligten verlaufen, Testpilot Damian Hischier sei begeistert, schreibt das Unternehmen in einer Mitteilung. Bei der nun folgenden Schlepperprobung werden die errechneten Leistungsdaten aber auch die Limiten in der Praxis erflogen.  

Eprobungsplattform

Ein Light Wing AC4 dient auch als Erprobungsplattform. Maschinenbau- und Elektrotechnikstudierenden der ETH Zürich arbeiten wir im Rahmen des Cellsius Project H2 an einem alternativen Wasserstoff-Antriebsstrang, der in Zukunft ein Kleinflugzeug antreiben wird. Der Antriebsstrang besteht aus dem Brennstoffzellensystem, dem Elektromotor, dem Tank, Pufferbatterien und entsprechender Leistungselektronik. Das gesamte Antriebsystem wir für den Light Wing AC4 optimiert.  

In der nächsten Print-Ausgabe 3/23 von «Cockpit» folgt ein ausführlicher Beitrag über das Projekt von Cellsius. Die Ausgabe ist ab dem 17. März 2023 erhältlich. Verpassen Sie keine Ausgabe und bestellen Sie noch heute ein Abo. Einzelne Ausgaben können unter diesem Link bestellt werden.