Das «Landing Gear Refurbishment Program» beinhaltet die präventive erweiterte Wartung der F/A-18 Fahrwerke, um den Betrieb der Flugzeuge bis zum Ende der Nutzungsdauer sicherzustellen. Das Haupt- und Bug-Fahrwerk ist für den zuverlässigen Start und eine sanfte Landung der Kampfjets auf Pisten sowie auf Flugzeugträger verantwortlich. Mit einem maximalen Abfluggewicht von 30'000 kg und einer durchschnittlichen Anfluggeschwindigkeit von 125 Knoten (230 km/h), wirken enorm hohe Belastungen auf das Fahrwerk ein. Deshalb handelt es sich beim Fahrwerk um ein Sicherheits- und Missionskritisches Element im Flugbetrieb.

Individuelle Prüfung

Das Programm beinhaltet eine individuelle Überholung der Fahrwerke. Dabei wird das Fahrwerk vollständig demontiert und der veraltete Oberflächenschutz entfernt. Alle Kom- ponenten werden unter anderem auf Korrosion überprüft und gezielte Überholungen vor- genommen. Zudem werden neue Lager verbaut und das gesamte System hochpräzise ver- messen, alle Oberflächen behandelt und mit den Anforderungen der Spezifikation vergli- chen. Das hydraulische System wird ausgetauscht und im Prüfstand bei mehr als 210 Bar auf die Belastung getestet. Die elektronische Sensorik und der Kabelstrang wird ausge- tauscht so wie auch das Laufzeitverhalten der Signale wird überprüft.

Wenige Tage Standzeit

Die gesamte Prozesskette wird stets optimiert und sichert eine effiziente Durchlaufzeit sowie eine kurze Standzeit der Flugzeuge für den Fahrwerkswechsel von nur wenigen Tagen. Abschliessend zum Einbau erfolgt die finale Überprüfung und Freigabe durch einen Prüfer. Die umfassenden Kompetenzen für das Programm basieren auf verschiedenen Rollen, welche RUAG innehat: 

• Allgemeine Verantwortung für technische Systeme (Overall System Technical Respon- sibility, OSTR)
• Life-Cycle-Zentrum (Life-Cycle Center, LCC)
• Entwicklungsbetrieb (Design Organization, DO)
• Erfahrene Unterhalts- und Modernisierungsorganisation

Durchlaufzeit wird weiter optimiert und reduziert

Erst nach dem erfolgreichen Testflug durch einen RUAG Werkflugpiloten wird das Flugzeug der Kundin übergeben. «Unser Team hat damit seine Expertise im F/A-18 Product Lifecycle-Management erneut bestätigt und wir sind weiterhin bestrebt, die Durchlaufzeiten weiter zu optimieren und zu reduzieren», hebt Sven Fischer, Business Unit Head Projects & Products Air hervor.