Ausgestattet mit zwei getrennten Treibstofftanks, kann das ecoDemonstrator-Testflugzeug zwischen dem Betrieb mit 100% SAF und herkömmlichem Kerosin wechseln. Eine von der NASA als Airborne Science Lab ausgestattete DC-8 fliegt hinter der 737-10, um nicht-CO2- Emissionen in verschiedenen Flugphasen zu erfassen. Auch die Bildung von Eispartikeln, aus denen Kondensstreifen bestehen, wird in der DC-8 gemessen.
Auswirkungen von Kondensstreifen nicht vollständig erforscht
Durch die Testflüge möchte das branchenübergreifende Team herausfinden, wie moderne Treibstoffe und Triebwerke sowie andere technologische Lösungen, zur Verringerung von Emissionen und der Klimawirkung von Kondensstreifen beitragen können. Obwohl die Auswirkungen von Kondensstreifen noch nicht vollständig erforscht sind, weisen Forschungsarbeiten darauf hin, dass Kondensstreifen einen wärmenden Effekt auf das Klima haben können.
Beteiligte am Projekt
Die Tests sind Teil einer langjährigen Partnerschaft zwischen Boeing und der NASA, die untersucht, wie mithilfe von SAF Emissionen verringert und positive Effekte für die Umwelt erzielt werden können. Das DLR unterstützt das Projekt mit Messinstrumenten und Forschern, die die Testflüge begleiten. Weitere Unterstützer des Projekts sind Wold Energy, die den SAF Kraftstoff zur Verfügung stellt, die U.S. Federal Aviation Administration (FAA), die das Projekt über das ASCENT Center of Excellence finanziell unterstützt. GE Aerospace steuert Fachwissen und finanzielle Mittel bei.
